1、環(huán)保風(fēng)暴席卷全國，政策因素推動潤滑油產(chǎn)能集中度迅速提高
——京津冀和山東地區(qū)，傳統(tǒng)上都屬于潤滑油生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能集中地，但2017年受國家嚴(yán)厲的環(huán)保政策影響，這個區(qū)域數(shù)百家小的潤滑油廠，都干不下去了。圈內(nèi)最大的民營品牌——“統(tǒng)一潤滑油”，都要搬離北京，甚至還有可能得離開京津冀。其實不光京津冀，全國都不同程度面臨類似情況，想拿環(huán)評越來越難。整個環(huán)保風(fēng)暴，對潤滑油行業(yè)影響很大，以至于圈內(nèi)有人調(diào)侃，“潤滑油行業(yè)洗牌洗了接近20年，結(jié)果洗來洗去，品牌由3000多家洗到了1萬家，各種版本的行業(yè)專家、導(dǎo)師、教父和救世主，所沒能完成的任務(wù)，最后被李干杰給洗了，而且洗的很徹底”。
2、燃油車禁售時間表提上日程，潤滑油企業(yè)將面臨需求面的挑戰(zhàn)
——工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”上表示，我國也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前，已制定“禁售燃油車時間表”的，就有美國、荷蘭、德國、法國、英國、挪威和印度等國，按照歐美一些國家目前制定的計劃，全面禁售燃油車企最早可能在2025年實施。巨頭殼牌，也感覺到了前所未有壓力，積極謀求轉(zhuǎn)型，于2017年10月，收購了歐洲最大電動車充電服務(wù)提供商NewMotion?！叭加蛙嚱邸敝芷跁荛L，可預(yù)期的20年內(nèi)，燃油、燃?xì)廛嚥粫?，但占比大幅下降，同樣會影響潤滑油行業(yè)格局。
3、整個潤滑油行業(yè)的下游需求結(jié)構(gòu)，也會發(fā)生極為明顯的變化
——其中的變化原因，來自于以下幾個方面。一、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，簡單來說，就是各行各業(yè)的低端產(chǎn)能、落后產(chǎn)能和小散產(chǎn)能面臨集中淘汰，潤滑油用油檔次和級別，會出現(xiàn)明顯提升；二、智能化生產(chǎn)大行其道，無人工廠、農(nóng)業(yè)4.0、工業(yè)4.0，早已不再是傳說，而是各行各業(yè)正在發(fā)生的事實，用油品種和檔次，都將圍繞這個變化展開；三、環(huán)保風(fēng)暴帶來的影響，一方面是各行各業(yè)的落后產(chǎn)能都集中淘汰，另一方面是各行各業(yè)的企業(yè)分布，在地域分布上發(fā)生巨大變化；四、用油占比上，私家車和重卡，所占的比重越來越大，這與私家車普及和國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化有關(guān)。
4、原來的小油廠品牌和經(jīng)銷商代工品牌面臨著較長時間的陣痛
——不管別人怎么看，存在就有存在的理由。原來之所以潤滑油品牌越洗越多，跟小油廠自己的生存策略和經(jīng)銷商層面的品牌裂變存在很大關(guān)系，但源頭上還是有那么多小油廠或者是代工廠存在。目前，成批成批的小油廠被強(qiáng)制關(guān)閉，新建工廠又很難拿到環(huán)評，受沖擊最大的，還是那些手中擁有較為穩(wěn)定客戶資源的“小油廠品牌”和“經(jīng)銷商代工品牌”，好不容易建立起來的順暢的上下游供應(yīng)鏈體系，或者被打亂，或者又處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)，四處打游擊、求生存。這樣的品牌好多年銷售額，在幾百萬到幾千萬之間，他們都在“被迫”尋找全新的、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。
5、廢機(jī)油利用渠道大受影響，機(jī)油銷售終端需要新的利潤增長點
——這同樣是受“環(huán)保高壓”影響。傳統(tǒng)上，廢機(jī)油銷售，是修理廠很重要的一塊兒收入來源，而廢機(jī)油的去向，一是潤滑油再生，二是煉制柴油，三是建筑領(lǐng)域使用。如今地?zé)挕⑿∮蛷S，在環(huán)保風(fēng)暴下，紛紛被關(guān)閉，作為潤滑油銷售終端的汽修廠，這一塊的收入毋庸置疑會受到影響，這或多或少會影響到終端對潤滑油品牌的利潤空間敏感度。這里還應(yīng)該特別提到的是，“環(huán)保高壓政策”導(dǎo)致非標(biāo)基礎(chǔ)油的生產(chǎn)會受到很大的沖擊，潤滑油整個行業(yè)，對原料的依賴，更多依存于優(yōu)質(zhì)規(guī)范的供應(yīng)商身上。全國那么多小油廠，即便是存續(xù)下來，也會面臨原料供應(yīng)方面的考驗。
6、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新玩法在潤滑油行業(yè)出現(xiàn)，“網(wǎng)紅-粉絲”經(jīng)濟(jì)生根
——車用油銷售領(lǐng)域，有一個迷信的說法，就是“修理工”的決定權(quán)最重要，車主更加依賴于修理工的推薦，這個行業(yè)不太可能出現(xiàn)“網(wǎng)紅”品牌。但“老李化學(xué)”的出現(xiàn)，狠狠地打了這種說法一巴掌。消費者總是存在不同類型細(xì)分的，不能用“統(tǒng)計學(xué)歧視”的思維，把小眾細(xì)分消費群體給抹殺掉?！袄侠罨瘜W(xué)”不一定能做多大，但能做的小而美，做的很穩(wěn)定，能把自己想要的天南地北的消費群體緊緊抓在自己的手里?！熬W(wǎng)紅-粉絲”經(jīng)濟(jì)，本來就是“弱水三千，只取一瓢”，講究的是精準(zhǔn)定位，我不需要太大的規(guī)模，我只找符合特定價值觀、購買習(xí)慣、消費習(xí)慣的車主。
7、大潤滑油品牌經(jīng)銷商面臨更大的壓力，前途不確定性增強(qiáng)
——像美嘉殼這樣的品牌，通過幾十年的運作，已經(jīng)逐漸掌握了修理廠和車主。發(fā)生在上游領(lǐng)域的行業(yè)巨變，對“美嘉殼”也是利好的，使得他們在整個市場格局中的地位，得到明顯提升，廠商關(guān)系，更加不平衡。品牌只要做到這種程度，更換經(jīng)銷商的難度很小，經(jīng)銷商即便是做的再好，人家也是可以分分鐘將你換掉，這種事情，殼牌身上發(fā)生的太多了。其他較大品牌的經(jīng)銷商，面臨的壓力也不小，協(xié)議一年一簽，廠家的老總四五年換一次，自己跟著也每隔幾年輪回一次。之前都是這樣，現(xiàn)在又趕上行業(yè)的巨變，那些表面光鮮的經(jīng)銷商，前途命運如何，非常值得認(rèn)真探討。
8、“中小廠家”和“經(jīng)銷商品牌”，商業(yè)模式面臨著解構(gòu)、重構(gòu)
——這是最好的時代，也是最壞的時代，動蕩之中必然蘊藏著機(jī)會，問題的關(guān)鍵，在于“你”如何去把握。從市場基本面來看，基礎(chǔ)油、添加劑和成品油的生產(chǎn)與供應(yīng)能力在那里擺著，各個方向上的需求能力也在那里擺著，供需基本面都不存在太大問題，只是供需間采取什么樣的“解決方案”、誰能提供更好的“解決方案”。對于原來的“中小潤滑油廠家”和“運營品牌的經(jīng)銷商”來說，這種“解決方案”，就意味著自己商業(yè)模式的解構(gòu)和重構(gòu)，換個角度來看，也就意味著如何重新構(gòu)架自己品牌的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈體系，如何讓人財物、產(chǎn)供銷，處于更好的可掌控狀態(tài)。
9、積木式創(chuàng)新不再遙遠(yuǎn)，將成為潤滑油行業(yè)攪局和重塑的力量
——蘋果和特斯拉為代表的“積木式創(chuàng)新”，原本和潤滑油行業(yè)井水不犯河水，但在如今行業(yè)大洗牌的浪潮下，將成為2018年的一大亮點，按照該模式，潤滑油行業(yè)肯定會殺出幾匹黑馬?！胺e木式創(chuàng)新”最大的特點，是公司貌似剛剛成立，就沿著價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，以戰(zhàn)略聯(lián)盟或者生態(tài)圈的形式，整合行業(yè)內(nèi)各個模塊上最專業(yè)的資源，秒殺圈中原有“大佬”。就拿潤滑油來說，圈內(nèi)一流的基礎(chǔ)油和添加劑資源，超級技術(shù)大牛，能拿到環(huán)評的靠譜的生產(chǎn)基地，專注專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案團(tuán)隊，深耕行業(yè)近二十年的營銷策劃鬼才，統(tǒng)統(tǒng)具備，比拼的是誰能率先把這些資源整合起來。
——京津冀和山東地區(qū)，傳統(tǒng)上都屬于潤滑油生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能集中地，但2017年受國家嚴(yán)厲的環(huán)保政策影響，這個區(qū)域數(shù)百家小的潤滑油廠，都干不下去了。圈內(nèi)最大的民營品牌——“統(tǒng)一潤滑油”，都要搬離北京，甚至還有可能得離開京津冀。其實不光京津冀，全國都不同程度面臨類似情況，想拿環(huán)評越來越難。整個環(huán)保風(fēng)暴，對潤滑油行業(yè)影響很大，以至于圈內(nèi)有人調(diào)侃，“潤滑油行業(yè)洗牌洗了接近20年，結(jié)果洗來洗去，品牌由3000多家洗到了1萬家，各種版本的行業(yè)專家、導(dǎo)師、教父和救世主，所沒能完成的任務(wù)，最后被李干杰給洗了，而且洗的很徹底”。
2、燃油車禁售時間表提上日程，潤滑油企業(yè)將面臨需求面的挑戰(zhàn)
——工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”上表示，我國也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前，已制定“禁售燃油車時間表”的，就有美國、荷蘭、德國、法國、英國、挪威和印度等國，按照歐美一些國家目前制定的計劃，全面禁售燃油車企最早可能在2025年實施。巨頭殼牌，也感覺到了前所未有壓力，積極謀求轉(zhuǎn)型，于2017年10月，收購了歐洲最大電動車充電服務(wù)提供商NewMotion?！叭加蛙嚱邸敝芷跁荛L，可預(yù)期的20年內(nèi)，燃油、燃?xì)廛嚥粫?，但占比大幅下降，同樣會影響潤滑油行業(yè)格局。
3、整個潤滑油行業(yè)的下游需求結(jié)構(gòu)，也會發(fā)生極為明顯的變化
——其中的變化原因，來自于以下幾個方面。一、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，簡單來說，就是各行各業(yè)的低端產(chǎn)能、落后產(chǎn)能和小散產(chǎn)能面臨集中淘汰，潤滑油用油檔次和級別，會出現(xiàn)明顯提升；二、智能化生產(chǎn)大行其道，無人工廠、農(nóng)業(yè)4.0、工業(yè)4.0，早已不再是傳說，而是各行各業(yè)正在發(fā)生的事實，用油品種和檔次，都將圍繞這個變化展開；三、環(huán)保風(fēng)暴帶來的影響，一方面是各行各業(yè)的落后產(chǎn)能都集中淘汰，另一方面是各行各業(yè)的企業(yè)分布，在地域分布上發(fā)生巨大變化；四、用油占比上，私家車和重卡，所占的比重越來越大，這與私家車普及和國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化有關(guān)。
4、原來的小油廠品牌和經(jīng)銷商代工品牌面臨著較長時間的陣痛
——不管別人怎么看，存在就有存在的理由。原來之所以潤滑油品牌越洗越多，跟小油廠自己的生存策略和經(jīng)銷商層面的品牌裂變存在很大關(guān)系，但源頭上還是有那么多小油廠或者是代工廠存在。目前，成批成批的小油廠被強(qiáng)制關(guān)閉，新建工廠又很難拿到環(huán)評，受沖擊最大的，還是那些手中擁有較為穩(wěn)定客戶資源的“小油廠品牌”和“經(jīng)銷商代工品牌”，好不容易建立起來的順暢的上下游供應(yīng)鏈體系，或者被打亂，或者又處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)，四處打游擊、求生存。這樣的品牌好多年銷售額，在幾百萬到幾千萬之間，他們都在“被迫”尋找全新的、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。
5、廢機(jī)油利用渠道大受影響，機(jī)油銷售終端需要新的利潤增長點
——這同樣是受“環(huán)保高壓”影響。傳統(tǒng)上，廢機(jī)油銷售，是修理廠很重要的一塊兒收入來源，而廢機(jī)油的去向，一是潤滑油再生，二是煉制柴油，三是建筑領(lǐng)域使用。如今地?zé)挕⑿∮蛷S，在環(huán)保風(fēng)暴下，紛紛被關(guān)閉，作為潤滑油銷售終端的汽修廠，這一塊的收入毋庸置疑會受到影響，這或多或少會影響到終端對潤滑油品牌的利潤空間敏感度。這里還應(yīng)該特別提到的是，“環(huán)保高壓政策”導(dǎo)致非標(biāo)基礎(chǔ)油的生產(chǎn)會受到很大的沖擊，潤滑油整個行業(yè)，對原料的依賴，更多依存于優(yōu)質(zhì)規(guī)范的供應(yīng)商身上。全國那么多小油廠，即便是存續(xù)下來，也會面臨原料供應(yīng)方面的考驗。
6、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新玩法在潤滑油行業(yè)出現(xiàn)，“網(wǎng)紅-粉絲”經(jīng)濟(jì)生根
——車用油銷售領(lǐng)域，有一個迷信的說法，就是“修理工”的決定權(quán)最重要，車主更加依賴于修理工的推薦，這個行業(yè)不太可能出現(xiàn)“網(wǎng)紅”品牌。但“老李化學(xué)”的出現(xiàn)，狠狠地打了這種說法一巴掌。消費者總是存在不同類型細(xì)分的，不能用“統(tǒng)計學(xué)歧視”的思維，把小眾細(xì)分消費群體給抹殺掉?！袄侠罨瘜W(xué)”不一定能做多大，但能做的小而美，做的很穩(wěn)定，能把自己想要的天南地北的消費群體緊緊抓在自己的手里?！熬W(wǎng)紅-粉絲”經(jīng)濟(jì)，本來就是“弱水三千，只取一瓢”，講究的是精準(zhǔn)定位，我不需要太大的規(guī)模，我只找符合特定價值觀、購買習(xí)慣、消費習(xí)慣的車主。
7、大潤滑油品牌經(jīng)銷商面臨更大的壓力，前途不確定性增強(qiáng)
——像美嘉殼這樣的品牌，通過幾十年的運作，已經(jīng)逐漸掌握了修理廠和車主。發(fā)生在上游領(lǐng)域的行業(yè)巨變，對“美嘉殼”也是利好的，使得他們在整個市場格局中的地位，得到明顯提升，廠商關(guān)系，更加不平衡。品牌只要做到這種程度，更換經(jīng)銷商的難度很小，經(jīng)銷商即便是做的再好，人家也是可以分分鐘將你換掉，這種事情，殼牌身上發(fā)生的太多了。其他較大品牌的經(jīng)銷商，面臨的壓力也不小，協(xié)議一年一簽，廠家的老總四五年換一次，自己跟著也每隔幾年輪回一次。之前都是這樣，現(xiàn)在又趕上行業(yè)的巨變，那些表面光鮮的經(jīng)銷商，前途命運如何，非常值得認(rèn)真探討。
8、“中小廠家”和“經(jīng)銷商品牌”，商業(yè)模式面臨著解構(gòu)、重構(gòu)
——這是最好的時代，也是最壞的時代，動蕩之中必然蘊藏著機(jī)會，問題的關(guān)鍵，在于“你”如何去把握。從市場基本面來看，基礎(chǔ)油、添加劑和成品油的生產(chǎn)與供應(yīng)能力在那里擺著，各個方向上的需求能力也在那里擺著，供需基本面都不存在太大問題，只是供需間采取什么樣的“解決方案”、誰能提供更好的“解決方案”。對于原來的“中小潤滑油廠家”和“運營品牌的經(jīng)銷商”來說，這種“解決方案”，就意味著自己商業(yè)模式的解構(gòu)和重構(gòu)，換個角度來看，也就意味著如何重新構(gòu)架自己品牌的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈體系，如何讓人財物、產(chǎn)供銷，處于更好的可掌控狀態(tài)。
9、積木式創(chuàng)新不再遙遠(yuǎn)，將成為潤滑油行業(yè)攪局和重塑的力量
——蘋果和特斯拉為代表的“積木式創(chuàng)新”，原本和潤滑油行業(yè)井水不犯河水，但在如今行業(yè)大洗牌的浪潮下，將成為2018年的一大亮點，按照該模式，潤滑油行業(yè)肯定會殺出幾匹黑馬?！胺e木式創(chuàng)新”最大的特點，是公司貌似剛剛成立，就沿著價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，以戰(zhàn)略聯(lián)盟或者生態(tài)圈的形式，整合行業(yè)內(nèi)各個模塊上最專業(yè)的資源，秒殺圈中原有“大佬”。就拿潤滑油來說，圈內(nèi)一流的基礎(chǔ)油和添加劑資源，超級技術(shù)大牛，能拿到環(huán)評的靠譜的生產(chǎn)基地，專注專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案團(tuán)隊，深耕行業(yè)近二十年的營銷策劃鬼才，統(tǒng)統(tǒng)具備，比拼的是誰能率先把這些資源整合起來。